Volkswagen Transporter T5 Özel Servis
2003–2015 arasında üretilen Transporter T5, Caravelle, Multivan ve California için motor koduna göre teşhis, bakım ve onarım. Pompa-enjektörlü ilk dönem ile common rail'li makyajlı T5'i ayrı ele alıyoruz.
Son güncelleme:
- Üretim
- 2003 – 2015
- Makyaj
- 2009
- Motor yerleşimi
- Önde, enine
- Çekiş
- Önden · 4Motion
- Dizel yakıt sistemi
- Pompa-enjektör → Common rail
Makyaj Öncesi ve Sonrası: İki Farklı T5
T5, motoru enine yerleştiren ilk Transporter nesli olarak T4'ten tamamen farklı bir altyapıya sahiptir. 2009 makyajıyla birlikte de motor ailesi baştan sona değişti: pompa-enjektörlü (PD) 1.9 ve 2.5 TDI'ların yerini common rail'li 2.0 TDI'lar aldı, partikül filtresi devreye girdi. Bu yüzden “T5” demek tek başına yeterli değildir; makyaj öncesi mi sonrası mı olduğunu ve motor kodunu bilmek gerekir.
| Motor | Dönem | Yakıt sistemi | Eksantrik tahriki | Emisyon donanımı |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI (86 / 105 PS) | 2003–2009 | Pompa-enjektör (PD), 4 silindir | Kayış | EGR |
| 2.5 TDI (130 / 174 PS) | 2003–2009 | Pompa-enjektör (PD), 5 silindir | Dişli tahrik | EGR |
| 2.0 TDI (84 / 102 / 140 PS) | 2009–2015 | Common rail, tek turbo | Kayış | EGR, DPF |
| 2.0 BiTDI (180 PS) | 2009–2015 | Common rail, çift kademeli turbo | Kayış | EGR, DPF |
| Benzinli: 2.0 · 3.2 V6 · 2.0 TSI | Dönemine göre | Benzin enjeksiyonu; TSI'da direkt enjeksiyon ve turbo | 2.0: kayış · V6 ve TSI: zincir | Katalitik konvertör |
2.5 TDI: Yağ Basıncı, Yağ Pompası Tahriki ve Kam Mili
Beş silindirli 2.5 TDI'da yağ pompası, dengeleme mili üzerinden altıgen bir tahrik miliyle döner. Bu bağlantıda zamanla oluşan aşınma, yağ basıncının aniden düşmesine ve motorun kısa sürede ağır hasar görmesine yol açabilir. Kam mili ile külbütör makaralarındaki aşınma da bu motorun bilinen kontrol noktalarıdır. Aynı motorda kam mili kayışla değil dişli tahrikle döndüğü için periyodik triger kayışı değişimi yoktur; bakım planı buna göre yapılır.
Yağ basıncı ikazı yanarsa: 2.5 TDI'ı hemen durdurun ve tekrar çalıştırmayın. Aracı çekiciyle getirmek, motoru kurtarma şansını belirgin şekilde artırır.
Pompa-Enjektör ve Common Rail Yakıt Sistemi
Pompa-enjektör (2003–2009)
- Kam milinden tahrikli enjektörlerde aşınma ve sızdırmazlık
- Enjektör kablo demeti ve soketlerinde temassızlık
- Enjektör o-ring ve contalarından yakıt kaçağı
- Silindir bazında yakıt miktarı sapmalarının ölçümü
Common rail (2009–2015)
- Enjektör geri dönüş (kaçak) testi
- Yüksek basınç pompası ve rail basıncı kontrolü
- Değişen enjektörün düzeltme kodunun motor beynine tanıtılması
- Yakıt filtresi ve yakıt kalitesi kontrolü
Turbo, Partikül Filtresi ve EGR
T5 dizellerinin çoğunda değişken geometrili turbo bulunur. Şehir içi kısa mesafe kullanımda turbo kanatçıklarında is birikmesi geometrinin sıkışmasına ve güç kaybına yol açabilir. 2009 sonrası 2.0 TDI'larda ise partikül filtresi devreye girer: kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz ve filtre dolar. Partikül filtresi uyarısında filtreyi değiştirmeden önce fark basınç sensörü, EGR valfi ve soğutucusu, enjektörler ve termostat kontrol edilir; gerekirse servis rejenerasyonu yapılır.
Şanzıman: Manuel, 6 İleri Otomatik ve DSG
Manuel ve debriyaj
- Baskı balata (debriyaj seti) değişimi
- 5 ve 6 ileri manuel şanzıman revizyonu
- Çift kütleli volan boşluk ve ses kontrolü
- Vites halatları ve vites mekanizması
Otomatik, DSG ve 4Motion
- Makyaj öncesi 2.5 TDI ve V6'da 6 ileri tork konvertörlü otomatik: yağ bakımı ve geçiş sorunları
- Makyaj sonrası 7 ileri DSG: yağ ve filtre bakımı, kavrama adaptasyonu, mekatronik
- 4Motion'da arka aks kavramasının yağ bakımı (versiyona göre filtreyle)
Hararet, Elektrik ve Konfor Sistemleri
T5 ile birlikte Transporter'a CAN-bus elektronik mimarisi geldi; arızalar artık modül bazında incelenir. Hararet şikâyetlerinde termostat, fan kontrolü ve radyatörün yanında, dışarıdan görünmeyen su eksiltmenin olası kaynağı olarak EGR soğutucusu da kontrol edilir.
- Kızdırma bujileri ve kızdırma kontrol ünitesi
- Radyatör fanı kontrolü ve termostat
- Merkezi kilit, sürgülü kapı kilitleri ve konfor modülü
- ABS ve ESP sensörleri, gösterge paneli
- Multivan ve California'da ek ısıtıcı ve yaşam alanı elektriği
T5 Periyodik Bakım
Bakım kalemleri
- Pompa-enjektörlü motorlarda PD uyumlu VW yağ normu
- Partikül filtreli 2.0 TDI'da düşük külleşmeli yağ normu
- Yakıt, hava ve polen filtresi
- DSG ve 4Motion kavrama yağı (donanıma göre)
- Fren hidroliği, antifriz ve alt takım kontrolü
Triger
- 1.9 TDI ve 2.0 TDI: triger kayışı, gergi, makaralar ve devirdaim pompası
- 2.5 TDI: dişli tahrik, kayış değişimi yok; yardımcı aksam kayışı ve gergisi kontrolü
- V6 ve TSI benzinli: zincir kontrolü
Transporter T5 İçin Sık Yapılan İşlemler
T5 baskı balata değişimi
Debriyaj seti ve çift kütleli volan
AyrıntılarT5 triger değişimi
1.9 ve 2.0 TDI'da kayış ve devirdaim
AyrıntılarT5 2.5 TDI yağ pompası arızası
Yağ basıncı ikazı ve pompa tahriki
AyrıntılarT5 enjektör arızası
Pompa-enjektör ve common rail
AyrıntılarT5 DSG ve otomatik şanzıman
Kalkış titremesi, vurarak geçiş, yağ bakımı
AyrıntılarPartikül filtresi (DPF) temizliği
T5 (2009 sonrası), T6 ve T6.1
AyrıntılarKartal ve Ataşehir'de Transporter T5 Servisi
T5 bakım ve onarımı için Kartal Transporter servisi ve Ataşehir Transporter servisi sayfalarımızdan bölgeye özel bilgilere ulaşabilirsiniz.
Aracınız T5 mi, T4 mü? 2003 öncesi üretilen ve motoru boyuna yerleşik Transporter'lar T4'tür; mekanik pompalı dizelleri ve farklı aktarma düzeniyle ayrı bir bakım yaklaşımı ister. Bilgi için Transporter T4 servis sayfasına bakabilirsiniz.
Transporter T5 Hakkında Sık Sorulan Sorular
2.5 TDI T5'te yağ basıncı ikazı yanarsa ne yapmalıyım?
Motoru hemen durdurun ve tekrar çalıştırmayın. Bu motorda yağ pompası tahrikindeki aşınma yağ basıncını aniden düşürebilir; yağsız çalışan motor kısa sürede ağır hasar görür. Aracı çekiciyle servise getirmek, motoru kurtarma şansını artırır.
T5 2.5 TDI'da triger kayışı değişir mi?
Hayır. 2.5 TDI'da kam mili kayışla değil dişlilerle döner, bu yüzden periyodik triger kayışı değişimi yoktur. 1.9 TDI ve 2009 sonrası 2.0 TDI motorlarda ise triger kayışı bulunur ve servis planına göre devirdaim pompasıyla birlikte değiştirilir.
T5'ime hangi motor yağını koymalıyım?
Pompa-enjektörlü 1.9 ve 2.5 TDI motorlar, pompa-enjektör uyumlu VW yağ normu ister. Partikül filtreli 2.0 TDI motorlarda ise düşük külleşmeli bir norm gerekir. Doğru norm motor koduna göre belirlenir; yanlış yağ enjektör ve partikül filtresi ömrünü kısaltabilir.
T5'iniz için randevu alın
Ruhsat fotoğrafını ve arıza belirtilerini iletin; aracınızın makyaj öncesi mi sonrası mı olduğunu ve motor kodunu birlikte netleştirelim.